随着时间的推移，液压齿轮泵可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。齿轮泵的主要磨损区域包括主动轴与衬套、被动齿轮中心的孔与轴销、泵壳的内腔、以及齿轮的端面和泵盖等处。一旦发现润滑油泵的关键性能指标无法满足需求，就应该对其进行拆解检查，确定磨损的位置和程度，然后采取适当的修复措施。
工作中应随时注意油液，正常工作时，油箱中油液温度应不超过60℃如有需求，欢迎致电如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合如果在制造过程中超差，例如：油缸的活塞半径、密封槽深度或宽度、装密封圈的孔和尺寸超差或因加工问题而造成失圆、本身有毛刺或洼点、镀层脱落等，密封件就会有变形、划伤、压死或压不实等现象发生，使其失去密封功能，将使零件本身具有先天性的渗漏点，在装配后或使用过程中发生渗漏首先，维修过程中需要注意安全，确保操作人员的人身安全
除了传动键脱落的问题外，工程师们还发现了液压泵系统存在的其他故障
使用者应明白液压系统的工作原理，熟悉各种操作和调整手柄的位置及旋向等
泵要定期更换柴机油的
采取措施：应卸除载荷，使液压缸单独动作，测定出磨擦阻力后，校正定心
1. 主动轴与衬套的磨损修复。当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。
2. 泵壳裂纹的修补。对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。
3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复。这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。
4. 泵盖的修复。对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修法与泵壳上相同。
5. 齿轮翻转使用。考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。
随着使用时间的增长，齿轮泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大它们可以产生高得多的工作压力-高达6000磅采用双联泵、三联泵、多联泵也是节能的一种方案
柱塞与缸体的配合间隙超过标准的修理，柱塞泵的柱塞和缸体的配合标准间隙为0.015~0.035mm,间隙过大会引起泄漏量增加，效率降低，甚至无法工作此时，需要纠正电气线路，确保其正确连接
1.油箱油位过低；2.吸油管及滤油器堵塞或阻万太大；3.泵体内没有充满油，有残存空气；4.柱塞与缸体或配油盘与缸体间磨损；5.柱塞回程不够或不能回程，迟级引起缸体与配油盘间失去密封；6.变量机构失灵，达不到工作要求；7.油温不当或有漏气 随着现代工业的发展，液压传动得到越来越多的应用
在解体齿轮泵或清洗零部件后，应遵循泵的使用维护说明书，按照《设备检修作业规程》进行细致的检查、测量和组装。拆卸和回装过程中，需严密监控各间隙尺寸，确保记录准确无误。检修完成后，应确保设备状态良好，各零部件及配合精度均达标。
图5-1所示连接形式，壳体与螺紋不垂直一X过大
在工作过程中由于负载变化，引起系统供油波动，导致工作部件爬行检查液压油箱的液位，如果液位过低，需要增加液压油至油箱正常液位
流量阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整主动轴衬套孔的修理：齿轮泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同