新买1个月的货车出现问题，又过了2个月送去检修，确被告知过了保修期。商家车有些货
车零件保修期只有3个月。这到底是怎么回事呢?
今年3月14日，他在义乌祥瑞汽车销售有限公司买了一辆江淮货车，开了一个月后，汽车
出现无法正常启动的情况，但因为次数极少，彭先生以为是偶然现象，就没有注意。后面两个
月，汽车越来越频繁地“趴窝”，甚至已经完全无法正常使用。彭先生的生意大受影响，这才
决定抽空去找商家修。彭先生记得，找到商家那天是6月20日。
商家一查，说是货车启动马达的齿轮损坏了，可以修，但得花钱，因为已经过了3个月的
保修期。算算时间，可不是就超了一个星期。“保修才3个月?而且这车子是之前就出现问题的
。”彭先生不服，于是又找到售后、联系厂家，但得到的答复都差不多。无奈之下，彭先生向
工商部门投诉。协调结果：商家帮车主承担了一部分费用
在工商部门的协调下，6月21日，江淮货车的卖家义乌祥瑞汽车销售有限公司答应为彭先
生的损失承担一部分的费用。
公司给彭先生免费换了个新的启动机，算算价钱，大约是650元。另外的飞轮齿损坏，则
是彭先生自己掏钱，花了200元。对这个结果，双方都表示满意。
但义乌祥瑞方面同时也表示，这是出于为客户利益考虑的人性化措施，不代表在类似案例
中公司的普遍做法。
问题关键：货车的保修期，是按部位来的，很多车主发现新车有问题时没有引起足够重视
，等到一段时间之后去修，小问题已经成了大麻烦，需要大修不说，一旦超了保修期，搞不好
就像彭先生这样，差点要为自己延误的两个多月全额埋单。对此，彭先生解释说，主要是怪自
己对货车保修的相关认识不足。
货车的“三包”和轿车大不一样那主要体现在哪里呢?
在家用汽车上，我们经常看到“整车几年几万公里”的三包承诺(易损件除外)，但在货车
家族，整车质保的概念很少见。
货车，也就是卡车，不管是重卡还是轻卡，因为营运的需要，经常满负荷甚至超负荷运转
，这对汽车本身来说是很大的伤害。
所以，很多品牌的货车三包，都是采取分类模式的，也就是每个部件的三包期限不同，比
如轮胎，是保修3个月或1万公里，空调却只有一个夏季。
原因是轿车上的空调，氟利昂一般不会少，而卡车上的减震器因为效果相较轿车没那么好
，管子破裂的可能性更大，所以氟利昂流失更严重，只有一个夏季的保修期。当然，不同牌子
、甚至同一个牌子的老款新款卡车各部件的三包期限也有所不同，这主要是由生产厂家决定的
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