美国《国际先驱论坛报》日前发表文章说，面对公众施加的越来越大的节能减排压力，飞机制造商正在开发更轻、更环保的飞机。他们寻求用塑料复合材料替代传统的铝合金部件，因为这样能显著减轻飞机的重量。明年投入商业运营的波音787的机身和机翼将大部分使用塑料复合材料，预计因此可比现有同等规模的飞机少消耗20%的燃料，并可因此而减少二氧化碳的排放。
使用复合材料制造的飞机还具有无可比拟的优势，由于比较轻便和异常坚固，很难被腐蚀，也不会出现金属疲劳情况。而目前，金属疲劳已成很多空难发生的因素之一，严重困扰着各家航空公司。报道称如果你几年后再搭乘国际航班，很可能有机会乘坐用塑料复合材料为主材制造的飞机。
塑料业界人士对此报道应该感到欣慰。相当长一段时间以来，塑料在社会上的名声似乎不太好，经常与污染环境联系在一起。确实对环境造成不利影响的问题必须要解决，但塑料并非与环保天然对立，事实上，它在节能减排中起着重要作用。目前，塑料制品广泛应用于农业、包装、建筑、汽车、电子电气、交通等领域，并在许多应用中代替了木材、纸、金属等材料，不仅节省了在大量资源，实际上也保护了环境。同时塑料在生产过程中消耗的能源一般也比其他材料要少，特别是用于建材的塑料制品，在使用中节能效益更是十分突出。
有感于未来飞机塑料造，我国塑料业应积极参与一些关系国家经济命脉和安全的高技术领域，提高自主创新能力，努力实现技术突破和材料产业化。例如，用于飞机制造的塑料复合材料，在强度、耐温性、耐候性等方面都有十分苛刻的的要求，而我国在这方面与发达国家尚有明显差距，如增强材料碳纤维性能不稳定、品种单一、规格不全、价格偏高等。
看来，在飞机制造所需塑料复合材料的盛宴中，目前我们还未必能分得一杯羹。最近召开的全国民用航空会议传来信息：未来几年我国将增强民用航空科研生产能力，重点建设高水平的大型飞机研发平台。对国内塑料产业来说，届时能拿出符合要求的高水平塑料复合材料吗？
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