中国政府已定下目标，力争到2020年把燃耗降至每100公里4.5升。要实现一目标，汽车制造商就必须寻找新能源来源和尽可能减轻车重。据曹渡说，减重已成为中国汽车制造商最重视的一个问题。以混合动力车为例，要达到政府的目标就必须减重30-40％。与此同时，在车上安装电池也会增加重量，这就需要进一步减轻其他汽车零部件的重量。
“有许多渠道可以实现汽车减重；我们可以完善汽车结构，有时还可以启用新材料。”借助塑料和复合材料，可用更轻质的材料来生产结构件。金属车门板、前端模块和油箱也都可用塑料材料代替。曹渡说，长安汽车力争把目前单独生产的零部件进行整合，这一过程可以节省成本，同样也是借助塑料完成的。他说：“我们设法将超过10个的汽车零部件集成到单个的平台上。”
随着电动车和混合动力车越来越受到欢迎，曹渡预计塑料在汽车方面的应用将进一步加大。他说，长安汽车集团努力在开发兼具能效和成本效益的车用塑料新用途方面占据先导。
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