从实质上来看，组合囊舱锚杆位于岩土体内与岩土体形成一个新的复合体，这个复合体中的扩体锚杆是解决围岩体的抗拉能力低的关键，从而使得岩土体自身的承载能力大大加强；组合囊舱锚杆按分布方式特点；又可分为局部锚杆和系统锚杆，常用设计参数有锚杆直径、锚杆长度和锚杆间距等，施工质量主要由 锚杆拉拔试验检验，通常与喷射混凝土结合使用， 形成有效的复合支护结构。
组合囊舱锚杆的下锚安放应符合的规定
1、下锚安放前，应按设计要求检查杆体的长度与编锚质量；
2、在锚孔的扩孔与孔内注浆工序完成后，应立即进行锚杆的下锚安放；
3、下锚安放时应谨慎操作，防止膨胀挤压筒、套管、波纹管、注浆管和锚筋涂层等受到损伤，如发生了损伤应进行修补或更换；
4、锚杆下锚安放到位至锚孔内的注浆体硬化前锚杆杆体不应受到扰动。
组合囊舱锚杆适用于填土、黏性土、粉土、黄土、砂土、角砾、圆砾、碎石、全风化岩和强风化岩等岩土层，而扩体锚固段宜设置在稍密及以上的粉土、砂土、角砾、圆砾、碎石、全风化岩和强风化岩，以及可塑~坚硬黏土层中；组合囊舱锚杆的锚固段不宜设置在下列土层中：有机质土、泥炭质土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥质土；相对密实度小于0.2或标贯击数小于8的松散砂土或软弱填土。
组合囊舱锚杆是当代地下开采的矿山当中巷道支护的基本的组成部分，他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身支护自身，新型锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体等进行主动加固；组合囊舱锚杆能够在较为广阔的地域和工程项目中部分替代目前使用量很大的传统锚杆；基于技术优势可获得更高的单锚承载力、更好的防腐性能；由于材料省、工期短、承载力高，能够降低工程成本，其直接成本可以比传统锚杆减少10%-15%。
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