2019版公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2019）将于2019年9月1日实施，新规范中修改了型号表示方法、结构组成等内容，增加了支座设计使用寿命、上、下钢板的材料要求等内容，主要变化调整内容详见附件。附件中包含与《公路桥梁板式橡胶支座》（JT／T 4-2004）规范的对比说明，以加深您对规范的了解和运用。比如修改了板式橡胶支座的分类：在公路桥梁板式橡胶支座（JT／T 4-2019）规范中，板式橡胶支座表示为GBZJ300×400×47（CR），区别于2004版规范表示GJZ300×400×47（CR）
板式橡胶支座执行标准根据要求不同分为：公路行业标准；铁路行业标准，以及国家标准，分别为以下： 公路行业标准：JT/T4-2019 公路桥梁板式橡胶支座 铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座 国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 另外板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。能够在弯、斜桥的使用中优点突出。主要适用于曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥。 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支座的竖向承载能力。 变形机理： （1）不均匀弹性压缩实现转动； （2）剪切变形实现水平位移； （3）无固定和活动支座之分。
公路桥梁板式橡胶支座标准规范 JTT4-2019板式橡胶支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、简易规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4-2004的要求。 板式橡胶支座的结构及性能：普通板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给 墩台；它有良好的弹性，以适应梁端的转动；它又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。在普通橡胶支座表面粘覆一层2mm~3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板单和201硅脂及不锈钢板组成的低摩擦系数结构，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、方便养护、易于更换、缓冲隔振、建筑高度低等优点，在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。