英国DP World近日发布招标公告，正式启动伦敦门户港（London Gateway Port）第二铁路终端二期建设项目。该项目总投资达1800万英镑，位于斯坦福勒霍普，是英国唯一的深水港，距离伦敦约45公里，战略地位显著。

工程核心包括铺设一条长达850米的钢筋混凝土起重机轨道梁，配套预制混凝土桩基及机械机房，以支持新终端内的轨道式龙门起重机（RMGC）作业。此外，项目还涵盖轨道排水走道、电缆通道及轨道下穿设施，用于安装新的信号、通信和电气设备。

招标方强调，该铁路基础设施扩建将新增五条侧线，并与一期已建成的两条侧线形成协同。同时，项目需安装并整合21组新的道岔与交叉设备，以连接新终端与既有铁路网络，提升列车进出东部铁路终端的路线灵活性。此举标志着英国港口铁路货运能力的一次重大升级。

鉴于施工现场为运营中的铁路与港口环境，DP World特别要求承包商在施工期间与港口运营方及第三方利益相关者进行精密协调，以最大限度减少干扰。项目计划于7月启动，预计工期12个月，采用分阶段交付模式，以应对复杂作业环境。

项目建成后，预计将显著提升集装箱货运吞吐能力和运营灵活性，同时通过增加铁路货运比例，降低整体环境足迹。相关方需在4月13日前通过Oracle招标平台注册意向并响应，需满足招标文件中规定的法律、财务及技术资质要求。

对于中国港口从业者而言，该项目展示了深水港如何通过铁路化改造提升多式联运效率，其分阶段施工与精细化协调管理经验，对中国沿海港口在既有设施基础上进行智能化、绿色化升级具有借鉴意义。