色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。XSA(ZL)信号机灯光机构五具体实施方式实施例光源铁路色灯机构，组合式外壳和机体，外壳内安装体，机体由发光显示和电路控制两部分组成，发光显示部分由板透镜板个和印刷电路板构成印刷电路板安装在板的后面，印刷电路板上焊接有的管脚与限流电阻参见图图。,其中用透镜压圈把平凸透镜压在透镜框上，并用螺钉固定，设置在椭球面反光镜焦点的灯泡发出的光，经过椭球面反光镜的反射，汇聚在椭球面反光镜第二焦点即平凸透镜的焦点上，随后通过防幻孔和色玻璃，经平凸透镜以平行光线射出。,三个灯位分别通过不同颜色的有色透镜组和双灯丝灯泡完成红绿黄三色显示，整体结构较为复杂，体积较大，不便于高速铁路的轨旁安装，远距离控制使用电缆芯线数较多，故障率较高，维护困难，安装运营成本高，智能化程度低，已经不能适应我国高速铁路的发展。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。XSA(ZL)信号机灯光机构可隔离雷电对机构内部电路冲击，四附图说明图是光源一个铁路色灯灯位的结构示意图图是光源三个色灯灯位组合的结构示意图图是板的结构示意图图是图的俯视图图是凸透镜板的结构示意图图是图的俯视图图是光源色灯信号机构电路结构示意图。,当型继电器吸合后，启动控制电路的自动将工作电流恢复到正常状态，既省电，又利于在故障情况下使型继电器释放，机构外壳接地，可防止雷电反击电压侵入机构电源进线端接有压敏电阻，可吸收雷电浪涌电压设置有防雷隔离变压器。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依据机构的不同，可分为探照式与透镜式两种。XSA(ZL)信号机灯光机构附图说明本实用新型的安装结构示意图本实用新型的系统结构示意图，具体实施方式以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解。,现改变芯片材质和生产工艺，较好的解决了颜色温漂问题，符合铁道部，采用全散热器，散热性能好采用陶瓷铝基板为本插入点式铁路信号灯的电路板，其绝缘性与导热性能好，较好解决了发光体的导热散热问题，插入点式铁路信号灯采用导热绝缘胶封装。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部分。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，XSA(ZL)信号机灯光机构可以发出红黄绿兰白等各种颜色的单色光，三实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种耗电少使用寿命长显示距离长构造简单制作安装方便快捷能配合铁路信号系统继电器连锁电路使用的，用作光源的铁路色灯信号机构。,满足铁路对信号光源的性要求见图在满足铁路信号发光强度和显示距离的条件下，本插入式点式铁路信号灯的工作电流为直流正负，预计在有色灯机构中使用可保证在寿命期年内无明显光衰色变现象，满足铁道部行业要求，红色灯色谱受温度影响变化较大。,则既有的列车信号机均可改为双灯位信号机，例如如果上灯位为绿红双色光源，下灯位为黄白双色光源，则这种新型双灯位信号机至少可以提供绿绿黄黄红白红白等种灯光信号。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。