以上海为中心的长三角地区正吸引着国际涂料巨头与中国民族涂料资本的大幅投资。目前如拜耳在上海的一体化基地、陶氏的中国研发中心，台湾虹牌油漆在苏州的永造漆工业有限公司的生产基地设立，许多跨国的涂料巨头纷纷选择在长三角投资设厂，不少区域总部、研发中心、采购中心也纷纷落户长三角，区域内的物流量以年均30％的速度递增，这的确是一座含金量极高的“富矿”。特别是近几年来智慧发现主要的涂料企业在长三角投资与研发活动呈现一系列新的特点：从发展历程看，跨国的涂料巨头们的投资开始进入研发本土化阶段，从研发投资区位看，出现了以上海为中心向周边地区加速扩散的态势；从研发投资来源看，以由跨国涂料巨头为主，到民族涂料资本逐渐增加，并逐渐呈现出多元化的趋势。可以说，长三角地区涂料工业发展迅速、技术创新与应用开始处于领先地位，集群化趋势愈加明显。
长三角将成为中国最大的涂料集群区
2009年从全国1348家规模以上涂料企业统计数据看，2009年我国涂料总产量达755.44万吨，首次跃居一。从区域的涂料产量与产值来看：2009年中国涂料产量五位的是：广东省189.22万吨、江苏省93.45万吨、上海市79.64万吨、山东省64.83万吨、浙江省49.41万吨，共479.55万吨占全国的63.48％；产值五位的是：广东省480.81亿元、江苏省358.40亿元、上海市236.68亿元、山东省122.18亿元、浙江省97.92亿元。仅包括江浙沪在内的长三角地区，2009年占全国产量的比重的29.45%。从中国的涂料产业区域布局看，广东省多年来产量位居第一，江苏、上海、山东、浙江紧随其后。从这些数据里透漏了两个重要信息：第一，以广东为代表的珠三角是传统的涂料中心；第二，重要的涂料产量五强省市中，上海、江苏、浙江占据三席，长三角的涂料重心地位更加巩固，这个有望成为中国最大的涂料集群区正日渐形成。
2008年国务院下发了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，给长三角区域一体化带来了前所未有的发展机遇；同时，全球金融危机也让长三角涂料工业发展带来了前所未有的挑战。2009年先是国务院通过的产业振兴规划为涂料业发展带来了机遇，再是楼市回暖、家电下乡、汽车下乡对配套产业的强力刺激，建筑涂料、防腐涂料、汽车涂料等均有大幅回升。令人欣喜的是，在机遇和挑战并存的形势下，长三角的涂料企业加快经济发展方式转变和结构调整。近年来，建筑涂料、木器涂料、防腐涂料、粉末涂料等产品在技术、工艺上都取得了重点突破，产品质量已达到国外同类产品的先进水平，正朝着绿色环保方向发展。
相比国家在在西部大开发、振兴中部经济以及四川重建等战略的推动下，带动的建筑涂料需求量的激增，长三角地区涂料需求的增长则更多依靠地区经济的腾飞。2009年江浙沪生产总值相加达71794亿元，长三角GDP首次超过1万亿美元，2009年长三角三地生产总值约占全国的21.4％。这说明，随着长三角一体化不断深入，长三角经济区的抗风险能力增强，将日益成为中国经济发展的火车头。中央要求长三角地区在2012年要在全国率先实现全面建设小康社会的目标。未来几年长三角地区的各个城市将继续制定及出台不同程度的优惠政策，以鼓励和吸引高附加值的产业进驻，带动本地经济加快发展。比如说在汽车漆领域，中国在2009年一跃成为一大汽车消费国，以上海汽车股份有限公司及其上海申沃、上海通用、上海大众等汽车品牌在2009年全年整车销量为272万辆，同比增长57%。按每辆车25kg涂料使用量计算，中国目前每年新增汽车将消耗涂料34.48万吨；加上保有汽车所需10万吨左右的修补漆，2009年汽车涂料产量估计在45万吨以上。以上海为龙头的长三角将极大的拉动汽车漆的消费。在建筑涂料方面，上海为中心的周边消费者拥有更加理智的清醒的环保消费意识，高品质的民用建筑装饰类涂料更适合在长三角地区的推广。比如在高铁等项目方面，随着上海到苏州、杭州城际高速铁路等项目的持续投入，以及上海、宁波等长三角口岸的建设，也势必带动防腐涂料、船舶漆的发展。
同时，据相关数据统计，预计2010年仅建材、油漆行业对钛白粉的需求量将达到100万吨。消耗市场则主要在华南和华东两个地区，据统计，广东、浙江、福建、山东、江苏和上海等省市的消费合计约占全国总消费量的70%左右。其中江苏、浙江和上海为主的长三角地区消耗量约占国内总消费量的三成。这大部分得益于长三角涂料工业的迅猛发展。