湖州市货运格局重新洗牌

西安货运网讯：据报道，最近几个月，湖州鑫达国际物流公铁联运中心总经理张香华每天下午总要在位于杨家埠的火车西站忙碌着。虽然只有短短一两个月，张香华和站上的铁路职工都彼此觉得是老熟人了。前不久，该公司推出了公铁联运服务，通过“公路短驳+铁路干线运输”的方式，为客户实现更廉价、便捷、环保、安全的“门到门”运输服务。

　　此次鑫达物流公铁联运业务的推出，得益于湖州市开启了铁路货运零担业务。零担，即零散货物的运输。去年铁路货改实施以来，昔日的“铁老大”为了适应市场主动放下身段。如今，不管是一公斤还是大吨位的货物，都可以通过铁路运输。“相比公路而言，铁路长途货运的经济效益不可小觑。”湖州鑫达物流董事长郑井方说，铁路运输一列车的货物，能节省三分之一的运输成本。就在11月上旬，鑫达物流历经近一个月，通过公铁联运将10000件救灾帐篷运到云南昭通震区，为湖州银格户外旅游用品有限公司节省了30万元的运输成本。郑井方说，原本这一单业务谈好了全部公路运输，需要75万元的运费。但是公司开通公铁联运业务后，决定改用铁路运输，这样一来，客户只需支付45万元的运费。

　　上海铁路局杭州货运中心湖州西站站长费静瑄介绍说，目前，从湖州西站发送的货物主要有安吉的转椅，南浔的地板、电梯，长兴的耐火材料、纺织品等，涉及方方面面。而且这些货物从湖州西站出发，可以到达全国4400个有铁路站点的地方，更多湖州产品通过铁路运输打开了更广阔的市场。据统计，自湖州西站今年7月20日推出零担业务以来，共发送货物270多车、3200多吨。“湖州市铁路零担业务从无到有，标志着湖州市以公路运输为主的货物运输格局被打破。这可以称得上是湖州市货物运输方式的‘革命’。”市道路运输管理局副局长黄勇说，以前，除了煤炭、钢材等货物以外，湖州市的长途货运只能通过公路来实现。如今，1000公里以上的长途货物运输，铁路的优势就逐步显现。更多行业信息来自西安货运网