传统航空公司纷纷介入低成本航空运营

传统航空公司纷纷介入低成本航空运营，正在让这块市场由曾经的“蓝海”变身“红海”。



这是否会让行业格局生变？6月12日，亚洲航空长途公司(简称“亚航X”)的CEO阿兹兰·奥斯曼-瑞尼(Azran Osman-Rani)在北京接受了本网记者专访。谈及这一问题时，他犀利直言不看好传统航空公司的低成本“跨界”。



“低票价并不等于低成本”，他说大多数传统航空公司在贸然介入低成本运营之前显然并没有想清楚自身的定位，而这将会使其面临“卡在中间”的尴尬境地。



亚航X是由亚洲航空控股的专业从事长途航线廉价航运的航空公司。作为全球最大的低成本航空公司，亚航旗下除亚航长途之外，还有亚航泰国和亚航印尼两家廉价航空公司。



和另外两家兄弟公司只经营4小时以内的短途航线相比，亚航X的特别之处在于其航线可通达任何一个飞行时间在5小时以上的站点。从2007年成立之初起，亚航X就将自身定位为低成本长途公司.



时至今日，外界对于低成本航空公司是否适合执飞长途客运依旧意见不一。但无论如何，亚航X在经历了过去4年多的运营之后，上交的是一份还不错的“成绩单”。



截至2011年底，亚航机队规模发展到11架，收益和旅客价值翻了三倍达到7.5亿马币，游客数量超过100万人次，2010年第三季度，收益突破10亿马币。http://www.xiaoxuseo.com/



但挑战无处不在。在今年早些时候，亚航X曾一度取消其欧洲和印度航线；传统航空公司相继跨界试水低成本运营，亦让未来竞争加剧。



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