随着时间的推移，液压齿轮泵可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。齿轮泵的主要磨损区域包括主动轴与衬套、被动齿轮中心的孔与轴销、泵壳的内腔、以及齿轮的端面和泵盖等处。一旦发现润滑油泵的关键性能指标无法满足需求，就应该对其进行拆解检查，确定磨损的位置和程度，然后采取适当的修复措施。
派克齿轮泵优点： 一、派克齿轮泵采用具有九十年人先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合
液压装置工作比较平稳
原因分析：①密封件损坏造成内外泄露②马达零件有气孔、砂眼、裂痕等③螺栓松动
选择派克柱塞泵的具体结构型式当派克柱塞泵的输出流量和工作压力确定后,就可以选择泵的具体结构型式了
压力:油封主要用于无压或者在微压的条件下使用，工作压力0.02~0.05Mpa
外部侵入的污染：包括系统组装过程中，没有注意进入的污染;系统运行过程中带进的污染，如从活塞杆、空气滤清器进入的;维修过程中带进的污染;给油箱加油时带进的污染等等
温度:由于旋转轴表面与油封的密封部件产生摩擦，所以密封部件的温度高于油液中的温度，一般油封工作时，其边缘的温度高于工作介质温度20~50℃
1. 主动轴与衬套的磨损修复。当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。
2. 泵壳裂纹的修补。对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。
3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复。这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。
4. 泵盖的修复。对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修法与泵壳上相同。
5. 齿轮翻转使用。考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。
按照净化工艺规定，对所有管路进行清理后，再进行第二次安装，此时将各种密封件全部装入，并用力拧紧各连接部位
***此次液压泵维修任务的成功不仅解决了设备故障问题，也为工业生产的正常运行提供了有力保障
电机轴承已经磨损，这种现象在齿轮泵没有负荷时无法判断，在空载时很正常，工作时电机输出轴因有间隙而摆动，从而带动齿轮泵输出轴摆动而损坏轴承和轴封
减小液压冲击
在解体齿轮泵或清洗零部件后，应遵循泵的使用维护说明书，按照《设备检修作业规程》进行细致的检查、测量和组装。拆卸和回装过程中，需严密监控各间隙尺寸，确保记录准确无误。检修完成后，应确保设备状态良好，各零部件及配合精度均达标。
其次要根据流量流量和耐压要求选内径和形式，软管分为钢丝编织和缠绕，不同的层数对应不同的耐压，钢管则是壁厚，内径的选取，如果为硬管，则根据内径和压力选择壁厚，如果是软管，只需要确定内径和耐压值，不需要选择外径阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种当超过容许温度时会缩短减速机油封的工作寿命，造成密封部件过早硬化，以及磨损加大
主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套
能正确实现油压机主工作缸及其辅助机构液压缸的各种行和动作，满足这些行程及动作的速度要求