随着时间的推移，液压齿轮泵可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。齿轮泵的主要磨损区域包括主动轴与衬套、被动齿轮中心的孔与轴销、泵壳的内腔、以及齿轮的端面和泵盖等处。一旦发现润滑油泵的关键性能指标无法满足需求，就应该对其进行拆解检查，确定磨损的位置和程度，然后采取适当的修复措施。
而在图的左侧
由于相对运动部件间的磨擦阻力太大或磨擦阻力变化，致使工作部件在运动时产生爬行派克齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小
液压泵未输出液压油可能是由于多种原因导致的
无压力指的是，齿轮泵工作时系统无压力，首先要检查齿轮泵是否有液压油排出来，没有的话要检查油泵的工作方向是否正确，电机与齿轮泵之间的联轴器连接是否正常，轴螺丝是否上紧而且起作用，叶片是否因液压油粘度太高而无法甩出正常工作；检查泵芯转子和叶片是否烧死无法甩出正常工作，扭松出油管接头看是否有液压油冒出，如有有的话证明泵基本上是没问题的，问题应该是控制阀严重泄漏，总压阀（溢流阀）失效
速度突变引起压力突变造成冲击
油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入
悬浮：硬质颗粒型污染如金刚砂、切屑、磨损下来的金属颗粒及其氧化物、大部分空气等等，都是以悬浮形式存在于液压介质中的系统要安全可靠，对于做垂直运动提升重物的执行元件应设有平衡回路;对有严格顺序动作要求的执行元件应采用行程的顺序动作回路
1. 主动轴与衬套的磨损修复。当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。
2. 泵壳裂纹的修补。对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。
3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复。这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。
4. 泵盖的修复。对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修法与泵壳上相同。
5. 齿轮翻转使用。考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。
检查或调整变量机构，确保液压泵的正常运行
压力机零部件和液压元件应符合相应的国家标准(GB)或部门标准(JB)若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求
外啮齿轮泵的噪声较大，流量脉动率大，内啮齿轮泵的噪声较小，流量脉动率较小；齿轮泵、螺杆泵、柱塞泵的噪声比较低，双作用齿轮泵比单作用齿轮泵的噪声更低
这个装置可以很好地利用吸收液流速度与方向在急剧工作中变化所产生的液压力，大大减少液压泵的压力幅值，这样子可以很好地避免压力产生地损坏
另一方面，你有一个很干净，关键和高负载的系统，正确维护和使用，充分发挥其潜力液阻分沿程阻力和局部阻力选用的密封件不能满足工作压力、工作速度和温度等方面的要求，或者密封件的类型选用不系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程
在解体齿轮泵或清洗零部件后，应遵循泵的使用维护说明书，按照《设备检修作业规程》进行细致的检查、测量和组装。拆卸和回装过程中，需严密监控各间隙尺寸，确保记录准确无误。检修完成后，应确保设备状态良好，各零部件及配合精度均达标。
再有，旋转时将密封圈切边或螺钉紧固不匀还会产生漏油现象遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙当黏性过低时，易造成泄漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液
液压件磨损常有以下几种：
摩擦磨损：液压件运行过程中，与运动副间隙尺寸大小相当的硬质污染颗粒是极危险的
、配油盘和端盖等部件所组成