随着时间的推移，液压齿轮泵可能会遭遇油液输出不足的问题，这通常是由于油管部分过度磨损所引起的。齿轮泵的主要磨损区域包括主动轴与衬套、被动齿轮中心的孔与轴销、泵壳的内腔、以及齿轮的端面和泵盖等处。一旦发现润滑油泵的关键性能指标无法满足需求，就应该对其进行拆解检查，确定磨损的位置和程度，然后采取适当的修复措施。
GFT系列行走减速机产品已经经过多方认证，市场投放率高，深受工程机械青睐
本课题主要研究液压传动在升降机上的应用，对于升降机，采用液压传动，其主要由以下几个方面：
在同等体积下，液压装置能比电气装置产生更大的动力
元件制造装配精度超差：所有的液压元件及密封部件都有严格的尺寸公差、形位公差等要求
当前，液压技术在实现高速、大功率、率、低噪声、经久耐用、高度集成化、微型化、智能化等各项要求方面都取得了重大进展，在完善比例伺服数字等技术上也有了许多新成就此时，需要更换新的轴
例如，采取一个大的自卸车，就是不断地在雨中，遇到道路碎片和泄漏其在两天的池体积的10％的高颗粒污染
使用者应明白液压系统的工作原理，熟悉各种操作和调整手柄的位置及旋向等油温过高应设法冷却，并使用粘度较高的液压油
在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工
1. 主动轴与衬套的磨损修复。当主动轴和衬套磨损后，其配合间隙会增大，导致泵油量减少。在轻度磨损的情况下，只需将旧的衬套压出并更换为标准衬套即可。若磨损严重，配合间隙远超过标准，除了更换衬套外，还需要采用镀铬或振动堆焊的方法来增加主动轴的直径，然后将其研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合。
2. 泵壳裂纹的修补。对于泵壳上的裂纹，可以使用铸508镍铜焊条进行焊接修复。确保焊缝密实、无气孔，并与泵盖的平面度误差保持在0.05mm以内。
3. 主动轴衬套孔与从动轴孔的磨损修复。这些孔的磨损可以通过铰链方法来消除痕迹，然后根据实际需要配制加大尺寸的衬套。对于泵壳内腔的磨损，常采用内腔镶嵌法进行维修，即镶嵌一个铸铁或钢制的衬套来恢复内腔的尺寸。
4. 泵盖的修复。对于泵盖工作表面的轻微磨损，可以采用研磨的方法来消除痕迹。若磨损深度超过0.1mm，则需要先进行车削处理，再进行研磨。主动轴衬套孔的修法与泵壳上相同。
5. 齿轮翻转使用。考虑到齿轮泵的齿轮磨损主要发生在齿轮的厚度部分，而齿轮端面和顶面的磨损相对较小。因此，在齿轮单侧厚度部分磨损严重时，可以尝试将齿轮翻转180度使用。若齿轮端面磨损，则可以将其磨平，并同时研磨泵壳的相应结合面，以确保端面与泵盖之间的间隙在标准范围内。
由于油箱不是密封状态，周围粉尘及杂物混入油液中致使油液的清洁度超过标准，如果过滤器精度不够或无过滤器，泵芯就会很快划伤并损坏他们是比石油更昂贵，但比合成材料更便宜
详细解释D为油管内径MM;Q为管内流量L/MIN;V为管中油液的流速M/S，吸油管取0.5～1.5M/S，高压管取2.5～5M/S，回油管取1.5～2.5M/S齿轮泵的总效率决定于机械损失、摩擦损失和容积损失
，液压泵维修过程中还需注意一些安全事项
检查或调整变量机构，确保液压泵的正常运行
在解体齿轮泵或清洗零部件后，应遵循泵的使用维护说明书，按照《设备检修作业规程》进行细致的检查、测量和组装。拆卸和回装过程中，需严密监控各间隙尺寸，确保记录准确无误。检修完成后，应确保设备状态良好，各零部件及配合精度均达标。
液压油黏度不匹配：如果液压油的黏度不适宜，可能会影响液压泵的正常工作
装配方面该减速机多用于挖掘机，摊铺机，钻探机械，掘进机等多种工程机械设备上
检查过滤精度及通油面积是否合理，如果存在问题，需要选择合理的过滤精度及通油面积润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复