澳标H型钢310UC137，澳标H型钢厚度表

澳标H型钢310UC137，澳标H型钢厚度表

澳标型钢：为了保证在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。首先，我国的机车、车辆均采用优质碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化处理,可使服役寿命成倍地延长。

澳标H型钢型号规格：

澳标H型钢 150UC23.4 G300 12 23.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UC30 G300 12 30 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UC37.2 G300 12 37.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UB14 G300 12 14 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 150UB18.0 G300 12 18 进口

澳标H型钢 200UB25.4 G300 12 25.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200UB29.8 G300 12 29.8 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200U6.2 G300 12 46.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200UC52.2 G300 12 52.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 200UC59.5 G300 12 59.5 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UB25.7 G300 12 25.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UB31.4 G300 12 31.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UB37.3 G300 12 37.3 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UC72.9 G300 12 72.9 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 250UC89.5 G300 12 89.5 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UB32 G300 12 32 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UB40.4 G300 12 40.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UB46.2 G300 12 46.2 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC96.8 G300 12 96.8 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC118 G300 12 118 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC137 G300 12 137 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 310UC158 G300 12 157 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 360UB44.7 G300 12 44.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 360UB50.7 G300 12 50.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 360UB56.7 G300 12 56.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 410UB53.7 G300 12 53.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 410UB59.7 G300 12 59.7 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 460UB67.1 G300 12 67.1 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 460UB74.6 G300 12 74.6 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 460UB82.1 G300 12 82.1 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 530UB82 G300 12 82 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 530UB92.4 G300 12 92.4 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 610UB101 G300 12 101 莱钢/日照/马钢

澳标H型钢 610UB113 G300 12 113 莱钢/日照/马钢

澳标型钢：

网络线：[1]、网络线的分类：双超五类线、非超五类线、非六类线。网络线和选用：3类线、5类线、超5类线、6类线，甚至7类线都是指所连接网络的传转速度来讲的，更高一类的传输线其传输数据的能力越强。现在常用的为5类线，超5类线，正在发展中的则是6类线。标准超五类线传转速率1Mbps，6类线传输速率25Mbps；超五类线使用导体为.5mm左右的铜线，6类线使用导体为.57mm左右的铜线。