采用电子技术控制柴油机的燃油喷雾与燃烧以降低排放污染。
和汽油机电子控制技术相比，柴油机的电子控制发展得相对较晚。由于轻型车排放法规的要求，满足欧洲Ⅰ排放标准的汽油车要求使用电控燃油喷射技术，严格将空燃比控制在理论空燃比附近，以使三元催化转换器的效率高，因此自从欧洲Ⅰ排放标准实施以来（欧盟自1992年开始），汽油机燃油喷射电子控制已经成为轻型汽油车的标准配置而得到了广泛应用。而柴油机通过采用增压和增压中冷技术、燃烧改进技术和高压喷射技术，改进柴油机的喷雾和燃烧过程，不需要采用电子控制就能满足欧洲Ⅰ和欧洲Ⅱ排放标准的要求，因此柴油机的电子控制并没有像汽油机一样很快得到应用推广。
2000年以后，在欧洲Ⅲ排放标准的要求下，柴油机的电控技术得到了迅速发展，目前广泛使用的技术有柴油机高压共轨系统、柴油机单体泵和柴油机泵喷嘴。
台湾七洋7OCEAN节流阀部分型号：
SRG-03 SRG-06 SRG-10
SRT-03 SRT-06 SRT-10
台湾七洋7OCEAN单向节流阀部分型号：
SRCG-03-10 SRCG-06-10
SRCG-10-10 SRCG-03-11
SRCG-06-11 SRCG-10-11
SRCT-03-10 SRCT-06-10
SRCT-10-10 SRCT-03-11
SRCT-06-11 SRCT-10-11
台湾七洋7OCEAN逻辑阀部分型号：
R16A1-10 R16A0-10 R16A4-10
R25A1-10 R25A0-10 R25A4-10
R32A1-10 R32A0-10 R32A4-10
台湾七洋7OCEAN逻辑阀
LCV-16-0-D-10 LCV-16-20-D-10 LCV-16-50-D-10
LCV-25-0-D-10 LCV-25-20-D-10 LCV-25-50-D-10
LCV-32-0-D-10 LCV-32-20-D-10 LCV-32-50-D-10
LCV-40-0-D-10 LCV-40-20-D-10 LCV-40-50-D-10
LCV-50-0-D-10 LCV-50-20-D-10 LCV-50-50-D-10
LCV-63-0-D-10 LCV-63-20-D-10 LCV-63-50-D-10
LCV-16-0-DS-10 LCV-16-20-DS-10 LCV-16-50-DS-10
LCV-25-0-DS-10 LCV-25-20-DS-10 LCV-25-50-DS-10
LCV-32-0-DS-10 LCV-32-20-DS-10 LCV-32-50-DS-10
LCV-40-0-DS-10 LCV-40-20-DS-10 LCV-40-50-DS-10
LCV-50-0-DS-10 LCV-50-20-DS-10 LCV-50-50-DS-10
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