车载20kw双缸风冷柴油发电机 大泽动力全铜无刷交流发电机无刷三相同步发电机是创新科技与专利技术的结合。定子绕组端部采用具有专利的迭包缘工艺与端箍加固结构，更加提高了绕组防尘、抗腐蚀能力；转子绕组采用特殊的双层绝缘优质扁铜线的专利技术，使转子具有可靠的匝间、层间绝缘和优良的机械性能及耐压性能，有效提高了发电机的可靠性和使用寿命。立式烤漆烘干工艺，整体高速动平衡测试，保证了发电机的绝缘性能及运行平稳，振动小、噪音低。
型号：TO22000ET-2
发电机参数
额定功率： 20KVA
备用功率： 21KVA
额定频率： 50HZ
额定电压： 220/380V
结构类型： 静音式
功率因素： 0.8/0.9
相 数： 单/三相
发动机参数
发动机型号 TO-295
耗油量: 205g/kw.h
油箱容积： 25L
机油容积： 2.3L
绝缘等级： F
启动方式： 电启动
燃油型号： 0#或-10#柴油
调速方式： 自动调速
冷却方式： 空气冷却
额定转速： 3000r/min
气缸数量： 双缸
整机参数
工作时间： 7-12H
噪音（db）7M 65-78
机器重量： 280/310kg
外形尺寸： 998*755*1025mm（不含轮子高度）
为确保核电站应急发电机组的可靠运行，机组基本配备了两套调速器互为备用。目前国内有部分核电站应急发电机组调速器采用了双电子调速器互为备用模式，尽管电子调速器具有灵敏度高、响应快的特点，但其可靠性不如机械调速器，国内某核电站曾经因电子调速器存储器写满而产生故障的问题、某固定功率段频率抖动问题等等，且由于电子调速器故障成因复杂，故障排查困难，进一步影响了机组的可用时间。而机械调速器可靠性较高，将机械调速器作为电子调速器的备用，可有效避免使用两套电子调速器时的共模故障问题，以进一步提高机组运行的可靠性。