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蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。
蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。
长时间连续使用起动机，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。
液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。
蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。
电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。
电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现蓄电池存不住电的现象。
在冬季蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短蓄电池使用寿命。
为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，必须认真保养和正确掌握使用方法。在使用蓄电池时须做到如下几点：
安装蓄电池时不要让它倾斜超过40°，安装前要检查电池电量是否充足;检查是否有工具遗留在电池上。蓄电池安装应牢固，接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下，不要用力扳动接线夹头，以免极桩松动影响电能的输出。更换其他电气元件时，应使该元件与蓄电池断开。
启用电动机的时间不宜过长，**不超过5秒，两次启动时间间隔30秒以上，连续3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行启动。
经常检查电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。电解液液面降低多是由于蓄电池工作时水分蒸发消耗所致，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只有确知液面降低是因电解液溅出所致时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌使用各种金属棒，以免自行放电。
及时进行补充充电，夏季蓄电池放电50%，冬季放电25%，应把蓄电池从车上卸下来，进行补充充电。经常检查发电机调节器的好坏，避免过度充电或充电不足。
蓄电池表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路，流失电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的启动和其他设备的用电。
冬季使用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏季使用时避免受阳光暴晒。
不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池的损坏。**不要将电池并联进行充电，否则会缩短电池的使用寿命。
如果电池需要储存，应先将电池充足电后再与充电设备分离，然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的地方。长期停用的蓄电池也应定时充电保养，蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也就是说，充足电的蓄电池，即使一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫化，从而大大削弱蓄电能力。因此，长期停用的蓄电池每月应对蓄电池作补充充电一次，每次10小时左右。在很少使用蓄电池时，必须安排电池每个月补充充电以确保电池保持充足准启动状态。微处理器(DSP)在高性能电源系统中的应用，是电源变换控制技术长期以来一直追求的目标。UPS控制系统较为复杂，因此数字技术控制PWM，使逆变器输出电压按要求进行调整是整个UPS系统控制功能的核心。除此之外，控制功能还包括电源开关机的时序、频率同步、功率因数校正、蓄电池充电电路控制、蓄电池直流升压控制、人机界面及监控等功能。采用全数字控制的UPS具有许多模拟控制电路无法比拟的优势，它可以在UPS中实现较为复杂功能，控制软件可以从新优化，先进的控制方案能够在多方面的应用中得到实施。采用多种反馈控制方案对PWM逆变器进行闭环调节，使UPS取得了很好的动态响应和低电压畸变率。
随着微电子和VLSI技术的不断发展，高性能微处理器和数字信号处理器(DSP)能够有效地应用先进的控制方案。在一个指令周期内，DSP能够执行多条指令，在很短的时间内能够完成复杂的控制算法，因此通过软件能够实现许多复杂的控制功能。在电源系统中，全部的控制功能都通过DSP来实现对于单相双变换UPS来说，选择一个合适的主电路拓扑结构对于高性能UPS有着很重要的关键作用，这是由于电路结构决定了整个UPS系统的效率、成本、可靠性等。单相双变换UPS主电路有全桥变换主电路和半桥变换主电路两种拓扑结构。
半桥或全桥PFC变换电路都采用升压变换电路结构，通过闭环反馈控制，具有相同输出性能。它们的唯一的差别是储能电感的有效电压值不同，这主要是因为采用PWM调制时占空比不同。半桥PFC变换器的优点是，它采用了共《中性"线的结构，减少了功率开关管所需的数量。半桥PFC变换器的缺点是，它的直流母线电压比较高，需要对平衡电容的控制有很快的响应速度。如图1.4所示，它采用了两个相同阻值的电阻进行分压，保证了上、下电容电压的平衡。