极板10—15mm为宜，缺液时根据不同情况，及时补充蓄电池液或蒸馏水，否则将缩短蓄电池的使用寿命！ 市售干荷电蓄电池未加电解液，使用时需按说明书，补充电解液（汽车一般加比重为：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，静置20分钟，让硫酸充分的扩散，并同正、负极板发生反应。然后，测试电解液的比重，补足到高于最低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大，可以使用。如果比重偏低，说明该电池因某种原因缺电，应补充电一定时间，以保证电池的寿命。
电池液比重与蓄电池状况充足的电池 放电量为30% 放电量为但在检测时，一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040，这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏，这时应更换蓄电池。
蓄电池使用中电解液消耗过快，一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出，或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快，应进行如下方面的检查：检查蓄电池壳有无破裂，塞子是否旋紧，盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因，应修理或更换外壳，修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是，应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大，蓄电池长时间处于过充电状态下，会引起蓄电池温度升高，电解液沸腾，产生大量的气泡向外蒸发，使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水，因为蒸发损失的是水分。
外部维保持蓄电池外壳干燥、清洁，避免产生漏电。 保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。超过一个月不用汽车时，应断开蓄电池负极电缆。 蓄电池接头部位腐蚀、生锈、有污垢，会增大接触抵抗，造成电流通过困难，在这种状态下发电会增加燃油消耗，所以请用开水浇洗，清除后，安装牢固正、负极电缆，涂抹上防锈脂。
超级铅酸电池是一种电容与电池混合的储能元件，日本古河电池的注册商标“Ultra Battery”翻译为“超级电池”，它最初是澳大利亚CSIRO能源技术研究所一种储能元件。众所周知，电池具有高的储能比，低的功率比，使用寿命短；而电容具有高的功率比，低的储能比，使用寿命长的优点，将二者有效结合在一起可起到扬长避短的效果。据资料介绍，与铅酸电池相比，循环寿命提高了4倍，放电功率提高了3倍，充电时间可缩短为30分钟以内，而成本只相当于锂离子电池的25%，镍氢电池70%，使用安全，环保。可广泛应用于电动汽车，混合动力汽车，太阳能储能系统，风电储能系统等，是一种高效，低廉的储能元件。